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  甘肃自然能源。研究所所长周剑平。说介绍,受中国商务部。委托,由甘肃自然能。源研究所承办的此次。研修班,。制订了详细的教学计划。,由所内的优秀专家承。担讲课任务。希望通过这种方式。能为赤道几内亚的清洁。能源利用做出积极的贡献。
  
  周剑平说,清。洁能源在21世。纪将成为改变能源结。构、替代。石油和煤炭。的世界能源主角。,世界各国都十分关注相关技。术领域。中。国清洁能。源相关技术和产品,。无论是数量还。是质量都达到或接。近国际先进水平,并在利用。方面积累了丰富的经验。,掌握了许多适合发展中国家的技术。
  
  长期以。来,甘肃自然能源研究所致力。于太阳能。等可再生能源领域的研究和开发。,并积极推广和利用太。阳能技术,面向全球特别。是广大发展中国家开展国际太阳。能、风能技术合。作与培训;不仅为甘肃和全。国培训了万余名。太阳能和节能技术人才,而且已举。办69期国际太阳能应用技术和风。能技术培训。班,为五大洲的130多个国。家培训了160。0多名技术人。员和政府官员。 图为开班仪式现场。 冯志军摄
  
  赤道几内。亚工业电力部官员恩桑。·安古埃·苏利马。·纳萨哈说。,赤道几内亚的。能源部门现阶段正处于快速发展。时期,政府已。经提出了国家电气化进程,。这也是为促进该国发展的重。要战略之一。,最重要的目的是为。了减少向。大气排放污。染物,应对全球气候变化。
  
  恩桑·安古埃·苏利马·纳。萨哈表示,赤道几内亚政。府很重视可再。生能源的发展。。在此基础上,目。前已经开始运营众多的新能源项。目,未来将在克里斯克。及艾罗玻。一岛屿建立光。伏电池板发电工程。
  
  联合国工。业发展组织国际太阳能技术。促进转让中心。主任喜文华说,放眼全球。,当今国际社会对太阳。能风能的开发和利用。程度日益加快。相对于石油、煤、。天然气等等这些地球上。的化石能。源而言,可再生能源遍。布地球、取之不尽、用之。不竭,对。环境无污染。的优势不言而喻,是人类未来社会的主流能源。
  
  喜文华表示,国际太阳。能中心的。成立,给太阳能、风。能应用技术领域的国际合作提供。更多的实质性支。持,不仅。进一步推动中国太。阳能等可再生能源技术的开发与利。用,有助于交流和分。享最好的技术、商业化措施和各。种有效的管理经验,更促进“南。南”和“南北”间的广泛合作。,有益世界和平。与经济社会可持续发展。(完)
  
  新华社北京8。月3日电题:“谁来管?怎么骑?。投多少?”——共享单车新规。厘清三大焦点
  
  新华社记。者赵文君、。丁静、齐中熙
  
  共享单车是共享经济催生的新。业态。交。通运输部等10部。门3日联合发布《关于鼓。励和规范互联网租赁自行。车发展的指导意见》,在引导有。序投放车辆、推进城市自行车道建。设、单车停放维护管理。、押金安全等方面。提出了方。向性要求,以服务公。众便利出行。 。 资料图:一小区内1。0余平方米的水池里被堆放了约7。0辆共享单车,工作人员解救费力。武俊杰摄
  
  焦点一:谁来管?
  
  共享单车给。公众出行带来了很大便利。,同时也带来了乱停放等城市管理。问题。这些问题谁来管?指导意。见首次明确。,共享单车是。城市绿色交通系统的。组成部分。坚持属地管理,城。市人民政府是共享。单车管理的责任主体,充分。发挥自主权和创造性。,因地制宜、。因城施策,探索符合本地实际的发展模式。
  
  北京城市规。划设计研究院高级工程师盖春英用。“是是非非。”来形容共享单。车发展带来的争议。“只有明确了。定位,才能更好地发挥政。府的服务效能。”盖春英说。
  
  在规范运营服务方面。,指导意见提出,共享。单车企业要落实对车辆。停放管理的责。任。各地要加强对共享单车。停放的监督,明确。相关主管部门的执法职责;对乱停。乱放问题严重、线下运营服务不力。、经提醒仍。不采取有。效措施的运营企业,应公开通报。相关问题,限制其投放。
  
  “共享单车骑一次就收一。元钱,除。非资本继续烧钱,否则很多企业缺。乏维护的动力。”北京骑骑智享科。技有限公司的CEO。曹健说,企业要进行科技创新,。用科技规范用户的。行为,最终实。现用户的自主管理。
  
  摩拜单车政。府事务总监。邢林说,。以摩拜为例,500。万辆单车一辆辆进行人工搬。运是不可能的,必须用。人工智能平。台进行调度。用电子围栏等科技。手段,培育用户停车的良。好习惯,守规矩。的用户可能获得优惠。券奖励,违规停放的则扣除信用分。
  
  公众交付的押金安。全谁来管?一些运营。企业目前正。在探索采取信用积。分等免押金方式提供服务,为约。束用户行为提供了新的路径。。指导意见提出,鼓励采取。免押金方式提供租赁服务。
  
  交通运输部新闻。发言人吴春耕表示,这。有助于从源。头解决用。户资金安。全问题。鉴。于当前通过收取押金来约束用。户行为具有一定的现实需要,指导。意见对用户押金。、预付资金专用账户设立。及专款专用、接受监管等内容作。出了原则性要求。。未来,要加快实现。“即租即押、即。退即还”等模式,尽可能减少押。金资金规模,防止形成资金池。
  
  焦点二:怎么骑?。
  
  “车道不够宽,经常被夹在。缝隙里,有时骑。着骑着就没有自行车道了,。要么跟行人挤、要。么跟机动车抢道走。”。宇恒可持。续交通研究中心主任王江。燕经常用。单车搭配地铁上。下班,体会到了骑车。的痛点,城市自行车道的规划建设方面有欠缺。
  
  盖春英说,城市的道路都。应该规划自行车道,但。是真正成网的自行车道太少了,。断头的地方太多了。
  
  交通运输部科学研。究院城市交通。中心战略。规划师尹志芳说,自。行车受机动车。干扰的现象越来越严重,自行车道。被挤占的现象普遍,骑车人。的安全得不到保障。
  
  指导意见提出,要完善自。行车交通网络,合理布。局慢行交通网络和自行车停车设。施,积极推进。自行车道。建设。同济大学教授褚大建。说,指导意。见明确了共享单车的。定位,提出建设完善自行车交。通网络,这是。政府履行管理职责的一大亮点。
  
  “遇到公交车停。靠站,要让自。行车从公交站内侧绕行,而不是。和公交车停靠发生冲。突。”王江燕。说,目前很多街道。都是为机动车设计的,现。在要为自行车道改进。把城。市自行车需要的主要骑。行点连起来,让自。行车无论在大马路还是背街小巷,都能畅行。